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多地连续清理不合规车辆 滴滴出行还在进行数据灌水

时间: 2018-01-12 11:08 来源: 未知 作者: admin 收藏 百度搜索本文


 
    近日,美国科技媒体The Information发文称获得滴滴出行的内部数据,去年12月份滴滴出行订单量同比增长44%,这也意味着滴滴出行去年12月平均每天会收到2500万约车订单。
    The Information甚至称,滴滴出行原本设定的目标是去年12月订单量同比增长70%。这也导致滴滴出行的一位高管在最近的管理会议中训斥员工。消息人士还称,这名高管在会议中称,如果滴滴出行是一家上市公司,那么股东立刻就会对订单量低于预期做出反应,公司的高管也将会被解雇。
    这份疑似批评滴滴出行的报道,暗中实际上到处充满着溢美之词。不过,稍微有些逻辑的读者都会发现,滴滴出行2017年12月份不可能比2016年12月的订单量增长44%。
2016年10月份开始,北、上、广、深首先颁发了网约车管理细则,近一年多时间至少已经有180多个城市出台了上述细则。各地的网约车管理细则对于滴滴出行几乎是毁灭性打击,滴滴出行平台上超过大半部分的不合格车辆被迫退出市场。
    看看各地媒体公开的数据,就可以粗略的感受到滴滴出行平台上不合格车辆和司机的减少数量。
    去年7月份,福州新闻网报道称,截至6月29日,滴滴出行已在福州清理约7万多辆不合规网约车,其中包括1.57万辆外地牌照的网约车。
    去年12月份,大连晚报报道称,大连市出租汽车管理处表示,2017年督促滴滴清退不合规车辆1万余台、不合规驾驶员1万余人。
    还有些地方,没有直接点名滴滴出行平台上的清理数量,只公布了清退的不合格网约车数量。不过,滴滴出行在各地占据绝大多数份额,清理的不合格车辆也基本上都出自该平台。
   去年3月份,郑州晚报报道称,各平台不合规网约车已被清理了4万余辆。
   去年10月份,海西晨报报道称,厦门自新政实施以来,已经清理了15万辆不合规的网约车。
 
    稍微有些常识的人都知道,网约车的订单量主要依靠平台上的车辆和司机完成,在车辆和司机同比大幅度减少的情况下,滴滴出行不可能订单量大幅度增长。为什么还会放出如此利好呢,我们分析主要有以下三点原因。
    一、 滴滴出行向各地政府提供的清理不合格网约车数量是假的,或者只是进行了书面清理实际并未执行,仍然默许大量不合格的网约车照常接单。或者是清理之后,滴滴出行又让不合格网约车再次进入,死灰复燃。
    二、去年年底,滴滴出行完成新一轮超40亿美元股权融资,去年四月份,滴滴出行宣布完成超过55亿美元的投资。也就是说,一年之内滴滴出行完成了95亿美元的融资。新的资本进入之后,订单量和用户数也只能水涨船高,否则无法向全球股东交待。
三、近期,美团打车宣布进入将北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门等7个城市,拉开了进入全国市场的号角。美团打车的模式和滴滴出行完全一致,接下来也可能要为打车平台单独融资,滴滴出行率先公布数据,既可以震慑竞争对手,也能影响对手的全球融资。
    事实上,出租汽车产业联盟也注意到滴滴出行又在发布夸大数据。1月11日,出租汽车产业联盟公众号发布题为《我们更希望滴滴发布哪些数据》的文章指出,“这些数字后面究竟是几个零,其实意义不大,因为用户的评价来自于亲身体验,并不是一串无从考证的数字”。
    出租汽车产业联盟同时呼吁滴滴出行能发布以下四个方面的数据:滴滴平台上获得合法运营资质的司机所占比例究竟有多少?滴滴在多少个城市中,已经根据网约车新政的规定,把运营数据实时接入了政府的监管平台?滴滴平台在各地因为非法运营受到处罚的司机人次,比同期增加还是减少?滴滴为社会做了哪些实在的贡献,缴纳了多少税收和司机的社保?
    文章的最后,出租汽车产业联盟甚至说,只有当这些数据和广大乘客的切身感受相互印证并得到真实提升,滴滴离“美好出行”的目标才会更进一步。

(责任编辑:admin)
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